lørdag den 30. juni 2012

Endelig fandt jeg det.......



Vandindtrængen.



Jeg har kæmpet med vand i båden siden jeg overtog den i efteråret 2010. Det kom periodevis. I foråret 2011 skiftede jeg vandvarmeren, der er monteret i kistebænken ude i cockpittet. Den var lidt rusten og lækkede lidt vand, så jeg var overbevist om at det var denne. Senere opdagede jeg igen vand i båden, under dørken i salonen. Når vi så sejlede med sejl og båden krængede, løb dette vand ud på gulvtæppet i båden. Jeg smagte på vandet og konstaterede at det var ferskvand. Hmm hmm - hvor kommer det fra. I vinters, hvor min båd lå i vandet, var vandtanken tom, og efter min første sejltur i foråret, var der lidt vand i bunden af båden igen. Så det er ikke fra vandvarmeren og ikke fra vandtanken. Så i pinsen røg en af slangerne af op til vandhanen i pantriet, og vand i bunden igen. Alle slanger og connections blev efterset og spændt efter, hvilket er lidt af et arbejde i en båd, hvor alt ikke sådan er at komme til. Var det denne slange der havde været løs i lang tid og lækket vand? Alt vand blev tørret op og jeg satte en varmeblæser på for at tørre ud. Så var jeg ude og sejle igen, og atter vand i bunden - hmm hmm hmm.... og sådan blev det ved, men langsomt indkredsede jeg hvor det evt. kunne komme fra - ude agter et sted i cockpittet. Båden er bygget med en inderskal, og jeg borede et hul i denne inderskal oppe i loftet inde i agterkahytten, og der løb ca. 4 dl vand ud derfra. Så vandet kommer ind fra cockpittet et eller andet sted, lægger sig i en fordybning (der hvor jeg borede hullet) i inderskallen/loftet, og når jeg så sejler og båden krænger, løber vandet fra denne fordybning, ned mellem inderskallen og skibssiden, for til sidste at finde det laveste sted - under dørken i salonen. Jeg brugte så lørdagen idag, med en vandslange rundt i hele cockpittet, lod vandet sive langsomt forskellige steder, (havde sat en spand under hullet i agterkahytten) for at se om jeg kunne finde det hul hvor vandet løb ind. Til sidst lykkedes det at finde hullet under det beslag, hvor tovværket løber ud fra cockpittet og op på dækket. Beslaget sad ret godt fast, og til sidst lykkedes det mig at få det afmonteret, og ganske rigtigt, der manglede noget glasfiber/spartelmasse på bagsiden af det. Hullet blev spartlet ud med en 2-komponent epoxy filler, og beslaget monteret igen i tætningsmasse. Jeg krydser mine fingre nu - at dette var stedet, og jeg har løst problemet med periodevis vand i båden. 
Nej hvor har det irriteret mig i lang tid........











torsdag den 28. juni 2012

Mange småting

Mange småting der skal forberedes.


Man kan egentlig bare tage sin båd og så sejle afsted som den er. Hvorfor al den forberedelse???
Ryger der en syning i sejlet, får man det så bare lavet i næste havn. Mangler man ledning til solpanelet, køber man det undervejs. Skal man bruge værktøj til at skille et eller andet ad på motoren, skaffer man det jo nok et sted. Så egentlig behøver man ikke en masse forberedelse, for at sejle til Karibien, men alligevel - på en eller anden måde gør det nu turen lettere og mere sikker, når man er forberedt.

Brændstoffilter
Brændstoffilter
Alle disse forberedelser tager en masse tid. Få lavet extra nøgler til kahytsdøren, beslag agter så påhængsmotoren kan sidde på søgelænderet, olie til 2-takts påhængsmotoren, kraftige skøder til stormfokken, flytbare beslag til gaskomfuret så potter og pander kan stå fast i søgang, lave extra aftagelig luge foran nedgangen til salonen, i tilfælde af at store bølger slår ind i cockpittet, skifte lanternepærer, extra dannebrogs flag, sejlene eftersyet, solpaneler klargjort, gasdæmper på lugen til storesrummet så den i søgang ikke klapper ned over fingerne, skiftet bændstoffilter, extra tovværk, alt porcelæn udskiftet til plast, indkøb af plastkasser med tætsiddende låg, nye gryder og potter, plastkasser til at stuve madvarer og stores væk i, hvad skal vi have med af sengetøj, evt. sovepose?, saltvandssæbe og saltvandsshampoo? - og sådan kan jeg blive ved.


Afprøvning af forsejlet på Øresund, idag den 28. juni.
En såkaldt "Code Zero" på over 50m2


Idag (den 28. juni) var jeg på Øresund, en dejlig morgen med let vind og sol. 
Jeg skulle afprøve min Code Zero. En Code Zero er en stor genua til let- og mellemluft. 
Denne er på over 50m2. Den monteres i et beslag foran forstaget, og hales op i spilerfaldet, helt op til mastetoppen. Den er monteret på en Furler (så den kan rulles ind/ud). 

Håber den vil være perfekt til at "bære" os over Atlanten, hvor vi forventer at vinden vil komme agten fra, eller skråt agten fra (nordøst passaten).


søndag den 24. juni 2012

Sejlads med Boogie Woogie 2009

Nedenstående er links til videoer fra tidligere sejladser i min katamaran Boogie Woogie i 2009.



Dk - Caledonian Canal - Belfast - Isle of Man - Whitehaven - Liverpool - Caledonian Canal - Dk.


Isle of Man til Whitehaven:  http://www.youtube.com/watch?v=h5Af9OheTcc


Fra mastetop:   http://www.youtube.com/watch?v=MIWiwxQ-AFs&feature=relmfu


Afg. Whitehaven:   http://www.youtube.com/watch?v=ncwhgn_vzXE&feature=relmfu


Liverpool Dock:   http://www.youtube.com/watch?v=S9PpWfTYaLI&feature=relmfu


Madlavning:   http://www.youtube.com/watch?v=y9Z6-x9f868&feature=relmfu


Skotland vest:   http://www.youtube.com/watch?v=Td-pHCqQrko&feature=relmfu


Caledonian canal:  http://www.youtube.com/watch?v=tuveyYWw_G0&feature=relmfu


Skotland øst:   http://www.youtube.com/watch?v=Q1erFr1cOK4&feature=relmfu 


Nordsøen 1. okt.:  http://www.youtube.com/watch?v=h6zv_4F5IO4



lørdag den 23. juni 2012

S/Y GRÅDYB

Indretning

Plantegning S/Y GRÅDYB

Længde:            10,80 m
Bredde:               3,50 m
Dybgang:            1,56 m
Deplacement:    5.600 kg
Motor:                    28 hk - 3 cyl. Yanmar

Forkahyt: 
Stor dobb. køje og lille entre' med skabe i begge sider. Dette er min kahyt.
Oprindeligt var der toilet i styrbord side (højre side), men dette er tager ud og der er lavet et skab der.


Saloon:
Stor hesteskoformet sofagruppe - hvor man let kan sidde 7 personer. 
Den ene halvdel af bordet kan slås ned, og man kan da let lave en dobb. køje, ved at fjerne ryglænet mv.
Ved den del af bordet der ikke er slået ned, vil der stadig være et par siddepladser.



Pantry: 
I hele bagbord side er der pantry. Langt "køkkenbord" med 2 vaske. Komfur med 3 kogeblus og ovn. Komfuret er ophængt så det i søgang stadig vil hænge lige. 
Langs køkkenbordskanten er der en "stang" man kan holde fast i, i tilfælde af dårligt vejr. 


Navigationspladsen:
Lige agten for sofa arrangementet i stb. side, er navigationspladsen. Her er der Radar, VHF radio, Navtex (til vejrmeldinger, farvandsmeldinger etc.), alm. Radio, instrumenter til aflæsning af strømforbrug, batterikapacitet, vandtankmåler, dieseltankmåler og så bordet hvor man lægger søkortene.
Oppe i cockpittet har jeg min GPS og søkortplotter (elektroniske søkort).

Agterkahyt:
Agter i stb. side er der en stor dobb. køje og skab. Der er ståhøjde lige inden for døren i både for og agterkahyt.

Toilet/bad:
I bb. side agter er der toilet og brus. Et marinetoilet er et toilet hvor man pumper vand ind der skyller toiletskålen, for derefter at pumpe vandet ud igen, så toiletskålen er tom, og ikke løber over når båden krænger. Toilettet er forbundet med en "holdingtank" som opsamler fra toilettet. Denne tank benytter man i havn og kystnære områder. Ude til søs løber det bare direkte ud i havet.

onsdag den 20. juni 2012

Sikkerhedsudstyr

Drivanker


Min gode ven Per fra Troense, har foræret mig et helt nyt drivanker, som lå i hans båd da han købte den.

Et drivanker bruges i dårligt vejr, hvor man egentlig bare skal ligge og ride stormen af, med stævnen op mod bølgerne, uden at have sejlene oppe. I kraftig vind og med bølger der brækker, er det farligt at komme på tværs af bølgerne, da man kan risikere at kæntre eller, i værste tilfælde, lave en "touch down", hvis en stor bølge brækker ind over båden. En "touch down" er hvor båden vender 360 gr. rundt. Da kølen er det tungeste på en sejlbåd, vil båden altid komme på ret køl igen, men det er selvfølgelig noget der skal undgåes.

I det hele taget, er det mere behageligt i dårligt vejr, at have stævnen mod vind og bølgerne, da man vil rulle for meget med bølgerne ind tværs.

Et drivanker bindes fast til stævnen af båden i en masse tovværk, og båden vil da ligge med stævnen op mod bølgerne, og ride stormen af. (På illustrationen er brugen af drivankeret fejlagtig vist med sejl på båden).
Hvis man sejler med bølgerne, og er bange for at komme til at plane ned af en bølge, kan man også binde drivankeret fast agter, så man ikke sejler så hurtigt fremad.


mandag den 18. juni 2012

Flyrejser

Gaster har booket fly til Tenerife.....

Så har Ali og Andre' booked fly til Tenerife den 22. november. Ali flyver fra Belfast og Andre' fra København - så med afgang over Atlanten den 23. november, skal flyene ikke være meget forsinket, før de to bliver agterudsejlet !!!! (ha ha). Jeg har selv planer om at ankomme til Tenerife den 17. - altså en uge før afgang, så jeg kan begynde at købe ind og stuve af vejen ombord. Bla. skal vi have en del vand med. 4 personer - 1.5 ltr flaskevand om dagen pr. person - i 21 dage = minimum 125 ltr/125 kg vand der skal slæbes ombord. Udover dette har vi selvfølgelig vandtanken, der rummer over 300ltr. 

Båden vil ligge i Doca De Alcantara i Lissabon fra 27. august til den 27. oktober, hvor jeg så vil sejle den ned til Marina San Miguel i syd Tenerife. Ali tager fri og sejler med, men der er plads til 1-2 gaster mere, dersom nogen af Jer har lyst. Sejlturen vil tage 5 dage, så vi skulle gerne ankomme til Tenerife den 1. november. Er der ikke nogen med lidt saltvand og oplevelse i blodet, der vil med? 

"Grådyb" - en sommerdag på Øresund i 2011



lørdag den 16. juni 2012

En gammel sejlerven

Sømænd........

En gammel sejlerven - som jeg havde fornøjelsen af at være sammen med i 1972, både på Kogtved sømandsskole og på Italian Reefer (køleskib fra Rederiet Lauritzen), har  jeg "lånt" nedenstående citat fra, efter at have set det på hans facebook side. 



It's so true true true.......

Sidste gast er klar......

Mathias er nu definitiv klar til Atlanten.


Så har Mathias endelig fået bekræftet, at han ikke behøver at gå til de obligatoriske forlæsninger/forsøg i december 2012,  for at kunne bestå del-eksamen i januar 2013, så fedt han har det på plads nu. Jeg ved Mathias kan tilegne sig stoffet ved at læse det selv, og han er flittig og arbejdsom, så jeg har ingen betænkligheder ved, at han er væk fra tandlægestudiet og forelæsningerne i 4 uger - fra ca. 20 nov. og til jul.
Mathias har lige været i Boulouris i Frankrig - hvor han har læst flittigt....(juni 2012)

tirsdag den 12. juni 2012

Planlægningen fortsætter

Forberedelse

Der er så mange ting der skal passes ind, planlægges og forberedes før sådan en Atlanterhavstur. Jeg har nu endelig fundet en havn i Lissabon, hvor jeg kan lægge min båd et par måneder for kun 290 euro pr måned, hvis jeg ikke vælger at sejle den direkte til Tenerife i august. Vælger jeg at sejle den direkte til Tenerife i slut august, har jeg nu kontakt med en der vil leje mig sin plads dernede, for et par måneder til omkring 300 euro pr måned - det er noget billigere end jeg havde regnet med - så fint dette er på plads.




Jeg lige sendt mails rundt til havnene på øerne Tobago/Trinidad, Grenada og St. Lucia for at høre om mulighederne for at lægge min båd der i jan-feb-marts og april. Afventer spændt på svar.





Ali & Andre' har nu booket deres flybilletter hjem fra Tobago den 22. dec.

Har modtaget tilbud fra Pantaenius forsikring. PU-ha. Det koster en formue i præmie for at være dækket over Atlanten og sejlads i Karibien. 3 gange så meget som jeg betaler idag, og så med kr 20.000,- i selvrisiko!!!!

Er der nogen der vil leje min båd mens den ligger i Karibien? Januar til maj er fantastiske måneder i Karibien, så her er en mulighed for at få en fed sejleroplevelse  - for et rimeligt beløb. Lad mig høre om du er interesseret?



mandag den 11. juni 2012

GASTER SØGES!!!

til turen fra Lissabon til Tenerife.

Afgang fra Lissabon vil jeg indrette efter hvordan det passer gasterne. Vi kan afsejle umiddelbart efter min ankomst den 27. august eller senere, dog senest i begyndelsen af november, da jeg skal være på Tenerife senest den 18 november og gøre klar inden besætningen til Atlanten ankommer.

Vi aftaler om vi sejler via Madeira eller direkte til Tenerife. Det afhænger af hvor meget tid gasterne har til rådighed.


I Lissabon vil jeg ligge i en havn ca 10 km fra lufthavnen, og på Tenerife vil jeg ligge i havnen Marina San Miguel, der ligge ikke langt fra lufthavnen Tenerife South.

Opholdet ombord koster ikke noget, men vi deler omkostninger til proviant og evt. havneophold på Madeira.

Du vil få en fed sejleroplevelse, dersom du har minimum 10 dages ferie du kan bruge på det.

Jeg garanterer du kommer til at se masser af delfiner springe for boven, og en øl smager fantastisk godt når man kommer i land efter nogle dage til søs.

Send en mail til mig hvis du er interesseret: larsdall@gmail.com


Lissabon - Tenerife 2. etape

Lissabon - Tenerife evt. via Madeira


Afgangstidspunkt fra Lissabon er endnu ikke fastlagt, da jeg endnu mangler gaster til denne tur, og vil planlægge derefter.


Lissabon - Madeira  4 dage
Ophold på Madeira  2 dage
Madeira - Tenerife   3 dage


eller vi sejler direkte


Lissabon - Tenerife  5 dage




Nivå - Lissabon 1. etape

Nivå til Lissabon. 


  7. aug. afg. fra Nivå med kurs mod kielerkanalen.
17. aug. ank. til Roscoff. Jack kommer ombord og sejler med til Lissabon.
                                        (Jack 21år - Alis ældste søn) 
26. aug. ank. Lissabon. Ali og Jack rejser hjem den 27. aug.

1. etape Nivå - Lissabon

fredag den 8. juni 2012

Udrustning

LED LANTERNEPÆRE
En LED lanternepære bruger kun 1/10 af den strøm som en alm. lanternepære bruger og levetiden er meget længere. Tiil gengæld er den rimelig dyr -
kr 175,-!!
Vi vil få strøm fra solen via solpaneler (der kommer billeder og beskrivelse af dem senere), og så kan vi starte motoren og lade. Men vi har begrænset kapacitet, så man skal spare på strømmen ombord.

BLÆKSPRUTTE
Så har jeg købt små plastik blæksprutter som skal bruges til lokkemad for tun og andre fisk over Atlanten. Det vil jo være lækkert med frisk fisk på turen. Nogen fanger så at sige intet på et Atlantic cross - andre fanger tun, dorado, guldmakreller mfl. Vi håber vi er heldige. Den perfekte lokkemad er nu købt lol.

PENGESKAB
Har monteret et lille pengeskab. Det er fastgjort med gennemgående bolte, så der skal noget til at flå det ud af skottet. Alle og enhver kan bryde ind i en båd, så derfor har jeg valgt en safety box som en extra sikkerhed. Det vil kræve lidt mere tid at bryde såden en op.

torsdag den 7. juni 2012

Tovværk får UV filter

Mit spilerfald har ingen "strømpe" på, på den del der går udvendigt fra toppen af masten og ned til dækket. Kernen er blottet og når faldet ikke bruges hænger denne del og får sollys, der nedbryder styrken i tovværket. Derfor er det blevet coated med UV filter. Et nyt fald i denne kvalitet koster ca kr 60,-/mtr, så det er væsentlig billigere at coate (kr 275,-/fl.). Dette spilerfald skal bruges som fald for stormfokken, og forhåbentlig får vi ikke brug for det.

onsdag den 6. juni 2012

Redningsudstyr

Redningsudstyr.


Jeg har købt en brugt redningsflåde, som jeg idag har leveret til service check. 

Firmaet der afprøver, godkender og pakker sådanne redningsflåder, ligger i Kvistgård - kun 5 km fra hvor jeg bor - så dejligt der er noget der er let ind imellem. 
Jeg var selv med til at efterse den, og checke de forskellige ting. 
Inde i den ligger der årer, luftpumpe, øsekar, nødblus og lappegrej. 
Da den ikke er født med lys på udvendigt, får jeg monteret et på toppen af den, der automatisk vil blinke skarpt, når der kommer vand på. Så kan flåden ses i mørke.

En flåde af en god kvalitet - sagde servicemanden. 

Den skal lige stå oppustet i nogle dage, for at checke at den ikke taber luft.

Håber ikke vi får brug for den - men dejligt at vide at den bliver checket og er klar.

Udpakket - før den pustes op.

Indgang og med den "stige" man skal kravle op af hvis man ligger i vandet.

Oppustet og i perfekt stand.

tirsdag den 5. juni 2012

Decision is made -

Atlantic - here we come.

Beslutningen er nu taget - vi sejler over Atlanten i dec. 2012.

Besætning: Ali - Mathias - Andre' og Lars. 
Asta må ikke for sin mor, øv øv - så Asta går desværre glip af denne oplevelse.

WOW WOW WOW - denne drøm har jeg haft i så mange år, og nu er det blevet en realitet. 

Nu skal forberedelserne igang.
Har købt dinghy idag, bestilt LED lanternepærer, ansøgt om medicinkort - så jeg kan have antibiotika og morfin ombord, besluttet mig for at købe en Iridium sat. tlf., gasterne skal have vaccinationer, rejser skal planlægges osv.

Planen er som følger:

7. august.       Afg. Nivå mod syd portugal kl. 06.00 - Ali og Lars.
26. august      Ank. Faro (Portugal) - (seneste ankomst)

Sept.og okt.    Fortøjes i Faro eller anden havn i syd portugal.

November      Sejles til Tenerife - havn endnu ikke besluttet.

23. nov.         Afg. fra Tenerife mod karibien

15. dec.          Forventet ankomst barbados

19. dec.          Forventet ankomst Tobago

Herefter afmønstrer Ali og Andre' og Mathias og jeg holder jul på Tobago. Håber Asta og karoline kommer over til os og holder jul.

Jeg glæder mig. Der vil blive tider hvor man tænker "hvorfor gør jeg dette" - men jeg ved fra mine tidligere sejladser at man hurtigt glemmer de sure tider, og husker alt det gode.

Thanks to Ali - Mathias & Andre' for being a part of this. Without you we couldn't have done it. 
Asta jeg vil savne dig så meget på denne tur - du er fars sejlerpige nr. 1. Lars