Medicinkiste

Sikke en stak.......

Så er medicinkisten ved at være fuld med de præparater vi mener vi skal have med over Atlanten.

Vi håber selvfølgelig ikke vi for brug for det, men det er jo rart at have, hvis der skulle ske noget.

Vi har receptpligtig- og håndkøbsmedicin. Vi har hud præparater og salver. Vi har kanyler og sprøjter, plaster og gazebind.

Vi har middel mod diarre og middel mod forstoppelse.

Middel mod "sur mave" og opstød.

Middel mod blærebetændelse og Canestan mod svamp i skeden. Når man bader meget, som vi vil komme til i det varme vand, er der stor risiko for svamp og lign., derfor disse præparater.
Canesten indeholder clotrimazol og mælkesyre. Clotrimazol er den aktive substans i Canesten, der slår svampene ihjel.

Compeed - transparent plaster. Man kan hurtigt få saltvandssår, hvilke har svært ved at hele i det fugtige, salte miljø, hvorfor det er en fordel at bruge disse.

Zinkliniment - som udvortes på huden ved fx. solskolning.

Fucidin salve til betændelse i sår.





Kanyler og sprøjter egentlig ikke ment til brug ombord, men hvis vi i land har brug for at blive stukket for at få medicin, eller for at få taget en blodprøve, har vi vores egne med. Hygiejnen er ikke den samme i Caribien som i Danmark, så det er altid godt at medbringe sine egne kanyler og sprøjter til hospital/læge, hvis muligt.


Bredspektret antibiotikum - Pondocillin anvendes til behandling af infektioner med bakterier, fx. mellemørebetændelse eller urinvejsinfektioner, og vi har Penomax mod blærebetændelse.


Morfin og Ketogan. Morfin som tabelletter og Ketogan som stikpiller.

Suturnåle - flænger man et øjenbryn, eller skær man sig, er det rart at man lige kan sy det sammen med et par sting.










Og en masse andre medikamenter i skibsmedicinkisten - se nedenstående liste.

Inspiration

Har ikke noget nyt til bloggen i dag - derfor bare picket nogle billeder fra nettet til inspiration for sejladsen over Atlanten.

Sol Sol Sol

Der er jo masser af sol over det Danske land, så det er lidt svært at få taget sig sammen til at sidde ved tasterne på min MacBook.


Jeg har dog nu fået bestilt tid hos min læge, så jeg kan få en vaccination mod Hepatitis A. Vaccination beskytter mod smitsom leverbetændelse. Ved en vaccination er man næsten 100% beskyttet i 1. år, og får man yderligere en vaccination mere, inden for 5 år, er man beskyttet i 25 år. Vaccinen indeholder oprenset, inaktiveret hepatitis A virus.

Endvidere skal min læge udskrive en recept på diverse medicin, herunder Morfin piller og stikpiller, et bredspektret antibiotikum, salve til betændelse i sår, middel mod kvalme (ikke søsyge piller) og piller mod blærebetændelse. 
Middel mod Malaria. Som i kan se på skitsen vil vi sejle lige i yderzonen af området, hvor malaria kan forekomme.

I forbindelse med dette får jeg også en formular fra min læge, at jeg har lov til at have disse medikamenter ombord på mit skib.


Men alt dette vender jeg tilbage med senere på min blog, når min skibsmedicinkiste er klar. 
Så får i en liste med hele indholdet. 



Hold kæft hvor er det besværligt at sejle langtur.....

Hvorfor er dette spændende?

Hvad er det der driver en til at tage sådan en tur?

Jeg har Øresund, Kattegat og Østersøen lige om hjørnet, så hvorfor sejle så langt, ja til en anden verdensdel - endda 2 verdensdele (nord- og sydamerika), for at få en sejleroplevelse? Jeg har ofte spurgt mig selv om det - er det nu "nødvendigt" at tage denne tur,  Lars...
For mig er livet ikke statisk. Der må gerne ske noget nyt. Havde jeg en kamel og ikke en sejlbåd, var jeg ganske sikkert blevet en nomade ha-ha.

Der ligger så meget derude, der er så mange skønne steder, der er så mange oplevelser man kan få, og det kan gøre mig ganske frustreret at læse om andres rejseoplevelser, og blot konstatere at jeg ikke kan nå dem alle - hvor end jeg gerne ville.
Hoteller og færdigrejser har aldrig rigtig været mig (om end jeg dog nogle gange har gjort det....) - jeg er mere til "bare at tage derudaf" og så se hvad vejen bringer. Jeg prøver jeg ofte at finde en anden vej - en anden sti, og ikke gå i "andres fodspor" og på den måde opleve andre ting.
At sejle over Atlanten til Caribien er måske også at gå i "andres fodspor", men alligevel er det på en anden måde. Jeg kender kun et par stykker personligt der har taget turen til Caribien og tilbage igen, så helt almindeligt er det ikke. Alle ture over Atlanten er forskellige - det er som vinden blæser. Vejret har en stor indvirkning på oplevelsen og den fortælling der følger. Nogle fortæller om skøn vind hele vejen, rolig sø, afslapning og eftermiddagssjus hver eftermiddag kl 17.00. Andre beretter om møgvejr, søsyge og flænsede sejl, - men alle har haft en fantastisk oplevelse, der er indprentet i dem for livet og de ville ikke have været foruden det.
Mine tidligere lange sejlture har givet mig så meget. Det har været rigtig godt, og det har til tider været surt - rigtig surt. 
Malaga til Lissabon alene i 3 døgn med hjemve - det var ikke sjovt. Nordsøen fra Skotland mod Thyborøn 1. oktober i kuling fra vest - der sagde jeg "aldrig mer'". 21-23 m/s (stormende kuling) på vej nord om Sjælland, også i oktober - surt surt og for træt til at være bange, men heldigvis overskygger alle de fede oplevelser, disse møg dage.


Jeg ved at oplevelsen og det at komme frem til det "ukendte", det at have opfyldt et personligt mål og det at have klaret det, klart vil overskygge de sure tider på vandet, og derfor glæder jeg mig forfærdelig meget til turen til Caribien og retur. Jeg ved der kan komme øjeblikke hvor jeg spørger mig selv "hvorfor gør du dette" - men jeg ved også at jeg bagefter vil have en fantastisk følelse inde i min sjæl - da dette har været en drøm siden jeg var ung, og sejlede med mine kammerater nede i Snekkersten. Så jeg glæder mig rigtig meget - især nu hvor det er så tæt på. Om 14 dage sejler jeg afsted (se rejseplan i tidligere indlæg). WAW WAW hvor jeg glæder mig. Jeg ved også at Mathias, Ali og Andre' glæder sig meget til turen over Atlanten og træde i land på en Caribisk ø - og Asger og Glen glæder sig også rigtig meget, til turen fra Lissabon til Tenerife (se tidligere indlæg).

Forsiden på min bog

Indledende tekst i bogen

Som jeg skrev i min lille bog "Boogie Woogie Kroatien til Danmark 2007" på den indledende side:


"Twenty years from now you will be more dissapointed by the things you didn't do than by the ones you did do.
So throw all the bowlines. Sail away from the safe harbour. Catch the trade wind in your sails.
Explore. Dream. Discover (Mark Twain).


So Atlantic - here we come..

Satellit telefon

Jeg har nu købt en satellit telefon.

Model IRIDIUM 9555. 

Det har taget mig noget tid at beslutte hvilken satellit telefon jeg skulle købe. 

Der er flere udbydere på markedet, og mit valg stod mellem IsatPhone Pro til ca. kr 5.000,-  eller Iridium 9555 til ca. kr 9.000,-

De anvender 2 forskellige satellit systemer. 

IsatPhone Pro bruger Inmarsats system med 11 geostationære satellitter. De "står stille", ca 35.000 km over havets overflade, ved jordens ækvator. I den højde tager et omløb lige så lang tid som jorden er om at dreje en gang om sig selv (ca 1 døgn). Fordelen ved geostationære satellitter er, at satellitten står stille i forhold til en observatør på jordens overflade, og paraboler kan da monteres så de altid peger i en bestemt retning. Ulempen er at der ikke er dækning i de nordlige og sydlige dele af jorden.

Iridium sat phone 9555

bruger Iridiums system med 66 satellitter. De 66 satellitter kredser fra pol til pol, "kun" ca 781 km over jordens overflade (lavt hængende satellitter). Med en hastighed på ca 27.000 km/t, kan de komme fra pol til pol på ca 100 min. Iridium systemet giver dækning over hele kloden, også ved polerne. Iridium satellit systemet er væsentlig nyere end Inmarsat satellit systemet.

Jeg valgte Iridium 9555 telefonen da jeg mener den har flere fordele end IsatPhone Pro. Den kalder hurtige op, når man ønsker forbindelse - ca 20 sek. mod IsatPhones ca 1 min. Den afregner i units af 20 sek. hvor IsatPhone afregner i units af 30 sek. Der er langt bedre dækning med Iridium (66 sat.) end på Inmarsat (11 sat.). Mange er ude for forgæves opkald med IsatPhone, hvilket så koster. Er der en smule skyet kan opkaldet svigte, og med flere satellitter "synlige", siger det sig selv, at Iridium er et mere pålideligt system. Jeg lavede et regnestykke, og selvom hvert opkald skulle tage 2 min. mere med IsatPhone, hver gang jeg kaldte op, og med en indregnet gensalgsværdi på det halve på begge telefoner, ville IsatPhone være den billigste, men jeg ved det vil irritere mig grænseløst, hvis den ikke får forbindelse når jeg ønsker det, så derfor valgte jeg den mere pålidelige og dyrere Iridium telefon. Ja det koster at være en utålmodig person ha-ha. 

Jeg har også købt et SIM kort med 70min taletid til 99£ (kr 940,-), så hvert minuts forbrug koster ca kr 13,-. 

Iridium telefonen kan kobles til computer, så vi kan sende og modtage mails og GRIB filer (vejrkort). 

Så vi vil kommunikere med Jer når vi er ude på havet. Jeg vil sende en mail hjem til denne blog hver dag, med oplysning om position, besætningens tilstand og vind og vejr. Jeg skal nok komme tilbage med mail adressen, så I kan sende mails til os, hvis I har lyst, når vi skal over atlanten. Kun tekst - dette er vigtigt, da billeder etc. vil tage for lang tid at loade og derved koste en masse sat. tid. 

Udover at vi kan sende/modtage mails og hente vejrfiler, er det jo også en extra sikkerhed med en sat. phone ombord, da vi kan komme i forbindelse med land, hvis der skulle opstå en nødsituation.

Endelig sejlplan 2012 DK - Caribien

Kære alle - der læser min blog. 

Som I kan se af nedenstående, ligger tidsplanen for sejlturen fra Danmark til Caribien nu fast, og gasterne er på plads, så denne del af puslespillet er gået op. 

Fra en tidligere tur i "Grådyb". Lars - Andre' & Mathias

Båden vil ligge 4 måneder på St. Lucia i foråret 2013, med mulighed for at blive sat i vandet med dags varsel. Så er der nogen der er interesseret i at "chartre" min båd med skipper (mig), og sejle rundt mellem de Caribiske øer 1-2 uger, så lad mig høre. 

Når båden skal hjemover, primo maj 2013, skal jeg bruge gaster, for enten kortere eller længere tid. Jeg tager ikke betaling for denne tur, men vi deler udgifterne til mad, havnepenge og diesel.
Så her er en mulighed for en utrolig spændende oplevelse, tænk over det og lad mig høre - det haster ikke.


1. Etape - Danmark til Lissabon:
7. august - Afgang Nivå kl 06.00 - Ali & Lars

18. august - Afgang Roscoff (Frankrig) kl 12.00 - Ali - Jack & Lars

27. august - 15. oktober, båden fortøjet i marina Doca de Alcantara (Lissabon)

2. Etape - Lissabon til Tenerife via Madeira:

16. oktober - Afgang fra Lissabon kl 19.00 (tidevand med ud) - Glen - Asger & Lars

26. oktober - Ankomst Tenerife.

27. oktober - 23. november, båden fortøjet i marina San Miguel (Tenerife syd)

3. Etape - Tenerife - Caribien:

23. november - Afgang Tenerife kl 12.00 - Ali - Mathias - Andre' & Lars

4. Etape - Båd på land:

Primo januar - ultimo april 2013, båd på land i marina Rodney Bay, St. Lucia.

5. Etape - Hjemtur til Danmark forår 2013.

Primo maj 2013 - hjemtur til Danmark begynder, via Bahamas, Bermuda, Azoerne, Irland & Skotland.

Mulighed for at nogen kan låne båden og sejle den hjem fra Irland, via Caledonian Canal i Skotland, hvis de har lyst til denne oplevelse.

Læsestof

Bøger

Nu har gasterne og jeg begyndt indkøb af læsestof til den 21 dage over Atlanten. 

Jeg håber og tror vi kan gøre turen på max. 21 dage, så med afgang fra Tenerife den 23. november, skulle vi gerne være fremme på Barbados 14. december, hvis det er den destination vi vælger. Det kan være vi ændrer destinationen og sejler direkte til Tobago, da det vil give flere dage der, inden Ali og Andre' skal afmønstrer den 22. december.

Foreløbig har vi indkøbt flg. bøger:

Saltwater Fish, så vi kan se hvilken fisk det er, der er på krogen, hvis vi fanger nogen. 

Based on the award-winning reference book Ken Schultz's Fishing Encyclopedia, this handy field guide compresses the essence of its bestselling predecessor into a more manageable, compact size. Arranged alphabetically by species, each entry covers the identification, size/age, distribution, habitat, life history/behavior, and feeding habits of each fish. This fully illustrated, full-color guide makes it easy to identify what's at the end of your line. You'll learn how to distinguish an Atlantic mackerel from a Spanish mackerel, for instance; why you might mistake a cobia for a shark or a remora; how the red grouper's saddle spot will help you tell it apart from a Nassau grouper; and so much more.

Grenada, der er en "turistguide" om øen og øens historie.

Since its decimation by Hurricane Ivan in 2004, the three-island state of Grenada, Carriacou and Petite Martinique has been rebuilt, renovated and improved. These islands are once more open for business, and enjoying a newfound prosperity as visitor numbers increase year on year. Grenada has national parks that teem with wildlife and trekking opportunities through forests of nutmeg, avocado and mango trees. Neighboring Carriacou is one of the Caribbean’s top diving destinations and Petit Martinique is a laid-back paradise with unspoilt, secluded beaches.

Trinidad & Tobago, som fortæller om disse øer. Jeg var på Trinidad i 1979, men kom aldrig uden for hovedstaden Port of Spain. Om jeg når et besøg på Trinidad denne gang, ved jeg ikke, men jeg glæder mig rigtig meget til at komme til den mindre ø - Tobago. Der er færgeforbindelse mellem de 2 øer, så hvis vi ikke gider at sejle selv, kan vi tage færgen til Trinidad.

The Rough Guide to Trinidad and Tobago is the definitive guide to the most exciting and unexplored of the Caribbean islands. The full-colour section introduces the islands’ diverse highlights from tropical bird watching in Northern Trinidad and the secluded wave-whipped sand at Tobago’s Pirates bay, to hiking in the forested peaks of the Northern range. This updated fourth edition gives expert background on everything from exotic wildlife to Trinidad’s flamboyant pre-Lenten Carnival celebrations. You’ll find detailed coverage of Trinidad’s best hikes, where to watch turtles laying eggs and sample the island’s delicious cuisine, as well as an appraising rundown of what to do in Tobago, Trinidad’s more tourist-oriented sister isle. The Contexts section provides informed coverage of the islands’ history, politics and current affairs, as well as the low-down on soca, calypso and steelpan, religion, fauna and flora, and books, while the patois glossary unpicks local slang. This guide comes complete with clear maps and practical information on accommodation and transportation; and recommendations of all the best places for eating, drinking, and music.

Your First Atlantic Crossing, som bare fortæller om at sejle og hvad man kan komme ud for, men også om hvordan man skal nyde det undervejs.

Answering all of the important questions, this book attempts to allay any novice's fears - not just about how to sail an ocean for the first time - but also how to enjoy it. Here are insights into the social as well as nautical reality of fitting out, the comfort of having highly detailed plans, the norm of impulsive decisions, the inside story of life with a crew, coping with unexpected gales and calms, the live-or-die decision to keep watches or not and the ports of call from Spain to Tobago via the Atlantic islands and West Africa. Your First Atlantic Crossing combines practicalities with experience, and is now established as an essential read for ocean novices and dreamers. In colour for the first time, it is the book Les Weatheritt wishes he could have read before his own Atlantic crossing. 'I shall enjoy dipping into this dream maker, time and again...an excellent guide to the planning of your Atlantic crossing. Read all the other books but keep this one beside you' Cruising Association 'Offers down to earth advice based on hard-won experience' Yachting Monthly 'Covers everything the novice sailor needs to know for a voyage across the Atlantic' Practical Boat Owner. 

Bare lidt billeder fra Caribien

Fremover kalder jeg det Caribien - med C og ikke K.

Jeg ved godt at når det på staves på engelsk, er det med C og 2 x b, men på dansk ser det bedre ud med C - Caribien, i stedet for med K.

Nedenstående - lidt billeder fra Tobago & Grenadinerne. Grenadinerne er en ø-gruppe mellem St. Vincent i nord og Grenada i syd. En masse små øer, hvor man kan finde naturskabte ankerpladser og palmestrande overalt.

Grenada er et lille ørige, der består af hovedøen Grenada, øerne Carriacou og Petit Martinique, samt en hel mængde småøer uden faste beboere. Grenada blev i sin tid skabt af vulkansk aktivitet, og landskabet er bjergrigt med bakker og flade sandstrande. 

Regnskoven kryber sig op ad de udslukte vulkaners sider, og ind imellem finder man mange duftende plantager med muskattræer. 

Columbus kom til øerne i 1498, og de indfødte fik lov til at være i fred for de europæiske kolonister i ca 100 år. Først i 1650 bosatte en gruppe franskmænd sig, og senere overtog Briterne, der var interesseret i de indbringende sukker- og kakaoplantager. Englænderne beholdt magten indtil den 7. februar 1974, hvor øerne blev selvstændige med marxistisk styre, og premierminister Maurice Bishop etablerede tætte relationer til Cuba og Sovietunionen. Dette ville USA ikke stå model til, og i 1983 søsatte USA, sammen med en række andre caribiske stater, et militær angreb, og 6 dage senere var Grenadas marxistiske flirt fortid. 

I december 1984 var der demokratisk valg, og Grenada har siden været demokratisk styret, med en stadig moderne udvikling samtidig med at øens gamle caribiske stil er bevaret.

Mathias og jeg vil lægge vores vej forbi disse skønne øer - og måske holde jul på en af dem.

.

St. Lucia

På land i Karibien

Jeg har fået lavet en aftale med havnen i Rodney Bay, St. Lucia, at min båd kan komme på land der, når jeg tager hjem i begyndelsen af januar 2013. Jeg har foreløbig lavet en aftale om at den skal stå på land i januar, februar, marts og april måned, 2013. Vil jeg over og sejle i den, koster det mig kun $ 50,- at få den i vandet, og det samme for at få den op igen, og i den periode jeg da sejler i båden, skal jeg ikke betale for landpladsen. 

Jeg mener at det er mere sikkert at forlade båden, når den har en landplads, end hvis den skulle ligge i vandet, i de perioder jeg ikke er der.

Rodney havn er med vagter og opsyn, så jeg tror det er et godt sted jeg har valgt.


Mathias har købt flybillet hjem fra St. Lucia den 27. december, og han flyver via Frankfurt til København. Han og jeg vil sejle båden til St. Lucia alene, da Ali & Andre' jo afmønstrer på Tobago den 22. december. 

Om vi bliver og holder jul på Tobago, som først planlagt, eller vi sejler nordover allerede den 22. og finder en anden Karibisk ø og holder jul på - ved vi ikke endnu, dette afhænger også af om der kommer andre over og holder jul med os, og i så fald hvilken ø de ankommer til.
Distancerne mellem øerne ikke er så voldsom store, som kan ses på nedenstående kort, så vi kan komme rundt til øerne på rimelig tid.

Oversejlings- og elektroniske søkort

Oversejlingskort og Søkort

Jeg har lige fået tilsendt oversejlingskort, som jeg havde bestilt hos et firma i England.

Nordatlanten

Kanariske øer - Karibien

Oversejlingskort dækker et stort område og er ikke så detaljerede som alm. søkort. De giver et godt overblik, og vi vil bla. bruge dem dagligt, til at indsætte vor middagsposition, og dermed kan alle ombord følge med i hvor langt vi har sejlet, og hvor langt der er igen til destinationen.

Udover oversejlingskortene, har jeg også indkøbt elektroniske søkort (Navionics Gold), som indsættes i min GPS/kortplotter, alt efter hvilket område man sejler i. Jeg har købt et kort der dækker området fra Tyskland til de Kanariske øer, og et andet der dækker området over Atlanten og Karibien.
2 stk elektroniske søkort koster lidt over kr 2.700,-!!!


Søkortet vises så på skærmen på søkortplotteren, og man "sejler" så hen over kortet. Man kan lægge Waypoints ind, og derved hele tiden se om man er på kursen, hvor langt man har igen, farten over grunden osv. Elektroniske søkort giver også oplysninger om tidevand, (hvornår det er høj og lavvande de forskellige steder), samt oplysninger hvilke faciliteter de enkelte havne har, og meget mere til. Man kan zoome ud/ind på kortet - helt ind, så man kan se detaljer for kysten eller havnen man vil ind i.

Nye Gaster

Gaster til turen fra Lissabon til Tenerife, via Madeira

Glen Oxfeldt fra
Humlebæk

Glen og Asger har meldt sig som gaster til turen fra Lissabon til Tenerife.

 

Vi ankommer til båden den 16. oktober om eftermiddagen, og der bliver afgang senest ved 18 tiden, så vi kan få tidevandet med ud fra Lissabon. 

Distancen fra Lissabon til Madeira er 511 sømil og med en forventet gennemsnitsfart på 6 knob, vil denne sejlads tage 3 1/2 døgn, så ETA (estimated time of arrival) Madeira vil blive den 20. morgen. Afgang fra Madeira senest den 24. tidlig morgen, da jeg vil ankomme til Tenerife syd, senest den 26. Distancen Madeira til Tenerife er 286 sømil = ca 2 døgn. 

Asger Reidar fra Tårbæk

Distance forskellen mellem at sejle direkte til Tenerife eller via Madeira er kun ca. 50 sømil, så det er jo ikke alverden.

Vi har booket fly hjem fra Tenerife syd lufthavn, den 28. oktober, hvor jeg så efterlader båden i "Marina San Miguel", indtil jeg tager ned til den igen, ca. den 18. november og gør klar til Atlanten.

Lars Dall fra Espergærde

Jeg glæder mig til at sejle sammen med disse to gutter. 

De har begge sejlet i rigtig mange år, og sejler aftenmatch sammen i Asgers "Olsen 31", der ligger i Tårbæk.

De har ikke sejlet på de rigtig store vande før, men jeg ved de glæder sig til at prøve at sejle, hvor de ikke ser land i nogle dage, delfinerne springer for boven og solen bare skinner. 

Jeg glæder mig også til turen, og også at skulle opleve Madeira, hvor jeg ikke har været før.