Er der nogen der vil med til Lissabon?

Jeg tager et par dage ned til båden i september, så er der en der har lyst til at komme med, ned til lidt sol og varme, så er der en mulighed her.

Jeg har booket fly med Easy jet.

Afgang den 25. september kl 12.50 fra kastrup
Afgang den 29. september kl 07.15 fra Lissabon

Jeg skal ned og ordne nogle småting på båden.

Mine sejl skulle gerne være færdige hos sejlmager, så dem skal jeg lige have sat på båden igen.
Monteret et filter før vandpumpen.
Have køleskabet ud og efterset kompressoren.
Skiftet gasflasker.
Lavet vandhane på toilet.
Begynde at bringe lidt proviant og stores ombord, til turen til Madeira/Tenerife i oktober.

Lissabon er en fantastisk summende by, og det er utroligt billigt at gå ud at spise. Skaldyr, fisk, steaks - de har det hele, og så dejligt portugisisk vin.

Båden ligger tæt på butikker og restauranter, og kun 10 euros kørsel fra lufthavnen (20 min).
Der er fine toilet og badefaciliteter, samt internet på havnen.

Så lad mig høre om der er nogen der har tid/lyst.

Filmclips fra sejlturen

Diverse billeder fra turen

Stevns

Dannebrog er altid flot i vinden

Lasagne og salat

Ali - Plilipe - Janet - Lars

Over Biscayen - lang vej igen til La Coruna

Indsejlingen til La Coruna

Tunsalat & grøn salat

Cape Finisterre

På udkik efter delfiner

Vind agten for tværs - dejlig sejlads

Langs Portugals kyst

Ali & sønnen Jack

I Lissabon - med søfarernes mindesmærke i baggrunden

En træt sømand - men tilfreds med at være fremme

Sidste par hundrede meter inden vi er fremme

25 april broen - over indsejlingen til Lissabon

Thurø - mit gamle hjemsted

Grådyb i Doca al Cantara - Lissabon

Afskedsmiddag på restaurant 

Endelig Lissabon - ankommet idag.

Jubii jubii – we did it......

Ankommet til Lissabon i dag søndag kl 11.00 lokal tid.

Pragfuldt at have fuldendt denne 1.etape af Atlanterhavs turen, Danmark – Lissabon, og fremme på forventet ankomst dag – 26. august.

Fin sejlads de sidste 24 timer – bedste på hele turen. Sol sol og atter sol, så varmt her at jeg sidder i skyggen på en cafe og skriver blog, for varmt i solen.

Har lige booket flybillet – kommer hjem tirsdag den 28. og nu bliver det lidt småt med indlæg på bloggen den kommende tid – da jeg ikke gider tænke båd overhovedet.

Afgang fra La Coruna

Kom afsted fra La Coruna kl. 07.50. En lidt grå morgen med tunge mørke skyer, men perfekt vind fra NV. Vi havde håbet at kunne vågne op til solskin, men sådan var det ikke. Vi har vi ikke haft for meget sol på denne tur.

Vi spiste skaldyr etc. til den store guldmedalje aftenen før. Der var utallige udbud af små skaldyrsrestauranter i en lille gade, og vi fandt et fint hyggeligt sted hvor vi kunne sidde uden for. Vi startede med små rejer der havde ligge i saltlage, muslinger, calamares og pulpa. Pulpa er store blæksprutte arme, der kogt møre og derefter skåret i små stykker. Det spises varmt. Alle spiser pulpa her. Så fik vi et stort fad med alt godt fra havet, her også de store krabber, hvor man også spiser det der er inde i skallen. God spansk hvidvin og så var dette måltid perfekt. Tilbage ombord fyldte jeg ferskvand og vi gjorde klar til afgang næste morgen. Alle var trætte så det var tidligt til ro i skibet.

Så ud på havet igen, med kurs mod Cap Finisterre, Spaniens NV punkt. En barsk kyststrækning, hvor Atlantens store dønninger ruller ind og rammer klipperne ved kysten. Et flot syn når det blå atlanterhavs vand kastes op i luften. Ikke langt fra kysten, ca 4 timer fra Cape Finisterre, var der pludselig et hav af måger på vandet. Vi sejlede lige igennem flokken, og kunne se tusindvis af rødlige krabber i vandet. Der var en vanddybde på 65 mtr, så et sjovt fænomen med disse røde krabber i overfladen af vandet. De var vel på størrelse med de krabber ungerne fanger derhjemme på havnen om sommeren. Så det var guf fra mågerne. Længere inde mod land, var der på et sted konstant hvidt skum på vandet, som om der var et rev. Iflg. mit søkort, var der flere meter vand på dette sted (vanddybden omkring var ca 65 mtr), så vandet presses åbenbart op når det ruller over et sådant enkeltstående lavvands område, og skaber en opad gående strøm. Derved kommer krabberne til at flyde i overfladen, for så igen at synke ned når de er ude fra den opad gående vandstrøm. Dette er min teori – måske holder den ikke, men et pudsigt fænomen var det.

Vi havde en fin første dags sejlads, og rundede Cap Finisterre med en let SØ vind. Vinden gik mere i nord og vi havde en fin natsejlads. Ali tog vagten fra 21-02, og jeg tog den fra 02-08. På min vagt – ca ved 3 tiden om natten, i spansk farvand, kom der pludselig en båd sejlende bagfra, og lyste os op med dens store projektør. Fiskerbådende omkring har altid en masse lys på, og ofte lyser de med en projektør i retning af deres trawl, men hvorfor skulle denne sejle helt op bag i os og lyse så kraftigt? Jeg holdt mit danske flag ud, så de kunne se min nationalitet, og signalerede at alt var vel ombord, men de lyste stadig. Jeg vækkede Ali, da jeg syntes det var lidt uhyggeligt, og vi fik kaldt den spanske coast guard på VHF, om hørte om det var dem der var ude på havet? Det var det ikke, men det kunne være The Spanish Navy sagde de, og kort efter slukkede projektøren og de sakkede langsomt agterud. Underligt at en sådan båd ikke giver sig til kende.

Morgenen kom – og det blæste op, nøjagtig som Andre' havde beskrevet i sin SMS vejrmelding til os, det ville blive. Sydlig vind 12-14 m/s fra kl 09.00-15.00. Pu-ha sikke en tur det blev. Vi sejlede under land for at gå ind i en havn, men ved kysten var det ikke så slemt, som om vinden allerede havde løjet. Vi tog et langt kryds ud af – VSV retning, og det blev en rigtig. l.... tur. Den værste sejlads vi endnu havde haft. Masser af vind, og bølger der sammen med de store Atlanterhavs dønninger sloges om at kaste os i hver deres retning. Når først Ali er ved at miste modet, så står det skidt til. Hun er altid positiv, og har taget vejret som det er kommet. Gået ned i skibet og lavet te, kaffe, mad og sørget for kaptajnen, mens jeg så har sørget for at sejle skibet sikkert og ordentligt, men dette var for meget – selv for hende. Vi krydsede sydover, og vand stod konstant ind over skibet. Det begyndte også at regne, hvilket jo var dejligt, da det er ferskvand, men det var hårdt at holde udkik da regnen slog en i ansigtet. I dette Portugisiske farvand er der et hav af fiskerbøjer. Små bøjer med flag, plastdunke og korkstykker, alt der kan flyde er bundet til en line og ned til et net på bunden. Alle vegne. På lavt vand og ude på over 100 meters dybde. Vi har talt med flere langturssejlere, og de sejler kun om dagen langs den Portugisiske kyst, pga. disse utallige fiskerbøjer, da der er fare for at få dem i skruen eller roret. Så dem skulle der holdes øje med, og selv om vi var på udkik hele tiden, var vi alligevel tæt på en der ramte skroget agter. Vand over dæk og regn i ansigtet – op og ned, og ingen gad spise noget. Vi var ikke søsyge, overhovedet ikke, vi gad simpelthen bare ikke andet end at stå/sidde i cockpittet. Vi kom ind i havnen Matosinhos kl 19 og sikke en behagelighed at komme i læ bag den store dækmole. Der steg humøret mange takter hos både kaptajn og gaster. Fik anvist plads ved en flydebro, ved siden af en svensker. Vi var i Skandinavien!!! Her lå en finsk, svensk, norsk og en anden dansk båd. Skibet blev spulet, og lidt vand her og der blev tørret op indenbords. Fik et tiltrængt godt bad oppe ved havnekontoret, og så et par kolde øl ombord i salonen. Fandt et lille hyggeligt sted op i byen, og endnu engang en fantastisk middag. Kl 23.00 var der ro ombord, og alle sov som en sten, efter denne dag som absolut ikke var af de sjoveste.

Afgang lørdag morgen kl 08.40, til sol og spejlblankt hav. Sikke det kan ændre sig over natten. Samtidig med os sejlede også svenskeren og nordmanden, så det var en nordisk armada på vej sydover. Der var en del dønninger, men ingen vind, så det var med motor. Dejligt med sol. Ali fik Grådyb til at ligne en ”gipsy camp” - da hun havde ”store vaskedag”.

Portugiser Norden kom – det er en nordlig vind der løber ned langs Portugals kyst. Endelig rigtig god sejlads. 10 m/s ind næsten agten fra og sydover gik det med 7-8 knobs fart og høj sol. Sikke en kontrast fra den værste sejldag – i går, til den bedste sejldag – i dag. Vi havde et lille uheld da vi skulle ”bomme” over med den store code zero. Man lader den blæse ud foran forstaget, og hiver den ind i modsat side. Karabinhagen til skødet, fik fat i spilerstagen og udløste sig, hvorved den bare blafrede løs uden vi havde skøde i den. Den ville ikke rulle ordentlig ind i vinden, hvorfor jeg valgte at tage den ned. Den var tung at hive ombord og vi måtte op i vinden så vi kunne fire den af på dækket, mens jeg halede den ind. 10 m/s er en pæn vind, og samtidig store bølger, og under de strabadser nåede jeg at slå min tå og min hæl på nogle af dæksbeslagene, så båden efterfølgende lignede et ”slaughter house” som Ali sagde. Jeg prædiker om at ´man skal have sko på, når man går på dækket, af samme grund, og i dette tilfælde havde jeg det ikke selv – damn it.

Grådyb er en sejlbåd der er let at håndtere og sejle. Jeg har egentlig ikke tænk så meget over det, når jeg har sejlet hjemme i Danmark, men det er gået op for mig på denne tur, hvor vejret skifter hurtigt, og man ofte skal ændre på sejlføringen. Vejret er ikke så konstant som i Danmark. Her ændrer det sig fra blæst til stille og stille til blæst, flere gange om dagen. Vi reber ud og ind. Vi ruller forsejl ud og ind, og vi sejler i vejr hvor båden bliver kastet fra side til side. Den kraftige Raymarine selvstyrer jeg monterede i foråret og det store elektriske centerspil er bare noget der virker så godt. Begge dele er uundværlige her på denne tur. Selvstyren har klaret alle konditioner. Store bølger, der kom ind agten for tværs og prøvede at dreje båden, klarede den hurtigt og effektivt. Det elektriske centerspil, og den måde alle hal er ført ind til et central sted i cockpittet, er egentlig en genial ide, og det undrer mig at man ikke ser det i så mange andre både. Jeg kan fx stå og håndstyre samtidig med at jeg enten sætter/nedtager sejl, reber sejl ud/ind eller ruller ud/ind forsejl.  

Ali har været fantastisk at have med. Gået ind i alt med frisk mod, taget sine vagter og passet på mig, så det har været rart at sejle. Jeg har nydt det mere end jeg nogensinde har gjort før, og kun en gang - kun en gang på disse 3 uger har jeg sagt "hvorfor gør du dette - Lars" (i l..... vejret forleden) - og det har været Alis fortjeneste, at jeg har nydt de mange dage på søen så meget. Love you.

Håber I har nydt at læse min blog - jeg vil komme tilbage med nyheder ca den 26 september, da jeg tager ned til båden i et par dage den 25. september.
Mine sejl afleveres til sejlmager i morgen, hvor jeg vil have lavet nogle forstærkninger her og der, så jeg tager ned den 25. for at få dem ombord igen og gøre båden klar.

Sejlerhilsner fra Lars

Ankommet til La Coruna - endelig, onsdag morgen.

Endelig over Biscayen...

Aften sol over Biscayen

Vi sagde farvel og på gensyn til Guernsey fredag morgen 06.35. Vi vågnede op til en go' gang vind og bølger med kursen sat SV mod Roscoff. Senere på dagen fik vi fint vejr, og til sidst at måtte starte motoren. Helt ny marina i Roscoff, som er en af de eneste lystbådehavne på denne lange strækning, hvor man kan komme ind direkte, uden først at skulle igennem en sluseport. Da der endnu ikke var tilsluttet el på broerne, fik vi det til ½ pris – 13,- euro... Dem vi havde ligget ved siden af i Guernsey, Janet (oprindelig fra Wales) og Philipe (fra Paris) sejlede også til Roscoff samme dag, da det er deres hjemhavn. Vi lagde os atter ved siden af dem, og sammen var vi oppe i den gamle Roscoff by, med cafeerne og restauranterne lige ned til den gamle fiskerihavn, for et par drinks. En rigtig lækker sommeraften, og vi snakkede om at "swoppe" båd, så de kan sejle min i Danmark og jeg sejle i Deres i det franske.

Vasketøj til tørre i kahytten

Jack kom med færgen fra Cork næste formiddag, og da hans ene ben satte sin fod på dækket af Grådyb, lagde jeg fra land med kurs vest om Brest. Sidst på eftermiddagen, da vi var godt vest på, fik vi tåge. Dette fænomen sker ofte i dette farvand, og er rigtig irriterende da man ikke kan se en dyt. Radaren blev tændt og den slog alle objekter i det stille vejr. Vi søgte en havn ved mørkets frembrud, der iflg. mine oplysninger skulle have diesel, men der var ikke skyggen af en dieselstander. Ali blev jaget 8 mtr op (lavvande) af en stållejder på den slimglatte kaj væg, for at spørge nogen deroppe på kajen, men ingen diesel. Det var som en spøgelsesby i det tågede vejr. Diesel var der ikke så vi fortsatte lidt vest på og drejede så sydover mod Biscayen. Sikke en aften det blev. Tågen lettede, men en del dis på denne svarte nat. Vi kom ind i strømsøer hvor havet rejste sig med meter høje bølger. Helt ude vest på, inden vi egentlig er ude i Biscayen, skulle vi ind i mellem nogle lavtvandsområder (under 10 mtr vand) med nogle små skær rundt omkring, og vi havde strømmen imod. Disse steder var det helt uhyggeligt at sejle igennem. Det var mørkt, det var diset, det var fugtigt og det var ved midnatstid. GPS' viste vi sejlede i alle mulige retninger og selv med motoren på fuld drøn, viste GPS' ind imellem at vi sejlede baglæns. Det der gjorde det så uhyggeligt var at det var bælgmørkt og hvis vi forsøgte at lyse fik vi lysstrålen retur i det disede vejr. Vi kom igennem den første passage, men opgav den næste, og jeg måtte bide i det sure æble og sejle tilbage og ca 5 sømil udenom.

Ikke langt igen til La Coruna

Så var det bare Biscayen. Der var lovet svag vind fra skiftende retninger  (Andre' supporterer hjemmefra med vejrmeldinger) – og det passede.

E N  L A N G  T U R. Ind imellem kom der frisk vind, og vi håbede for en hurtig overfart, men den friske vind varede ikke ret længe og igen næsten ingen vind og derved langsom fart. Man kan godt sejle et par knob i svag vind, med vinden ind fra siden, men ikke når den kommer agten fra. Vinden er for svag til at sejlene fyldes og de står og klapper, og man er ved at blive vanvittig af den lyd med sejl der står og slår. Det var lige før jeg tydede til en slurk af min flaske perikum. Jeg fik en flaske af en gammel kæreste, lige inden afgang, og instruktionen lød at såfremt der var depression ombord, skulle der drikkes af den!!! 

Motoren hjalp til når vi ikke gjorde nogen særlig fart, men vi havde ikke fuld tank ved begyndelsen så dette skulle der også spares på. Vi fik set masser af delfiner og også en stor hval 10-12 mtrs længde, der svømmede i overfladen ikke langt fra båden. Det var dens blåsen der fik mig til at se den. Hvilken type hval det var har jeg endnu ikke fundet ud af, men jeg må hellere få fat i en hvalbog. Mandag aften så vi mere blåsen i det fjerne, det var hyggeligt at betragte det, i solnedgangens skær. Tirsdag fik vi endelig den længe ventede sol. Jeg måtte tage hele dagvagten da gasterne solede. Ali havde nu også fortjent det, hun havde haft en lang vagt om natten, hvor hun lod mig sove i 5 timer. Vinden lige ind agten, så storsejlet til den ene side og code zero' udspilet til den anden, med spilerbommen. 3-4 knob fart så langsomt fremad gik det.

Ødelagt Lazy Pack

Lang tur over Biscayen, hvor vi læste, sov, lavede mad, snakkede, kiggede over havet, sejlskift og jeg reparerede lidt her og der. Køleskabet har det med at stoppe ind imellem. Det må være kompressoren startanordning der er et eller andet galt med. Jeg afbryder køleskabet i ca ½ time og så virker det igen når det startes – pudsigt!!! Bare man opdager det inden fryseren er tøet op, så er det ikke noget problem, men man skal være opmærksom på det.. Sidste nat inden ankomst, fik vi pludselig vind, og de sidste 6 timer ind til La Coruna sejlede vi 7-8 knobs fart kun for storsejlet. Store dønninger fra vest (fra det store åbne Atlanterhav), og bølger fra NØ (fra vinden) - så vi blev smidt lidt rundt og jeg opgav at sove i forkahytten, og fik i stedet et par timer på kistebænken i cockpittet. Kom ind til La Coruna havn idag (22. august) kl 0845 lokal tid. Først fik vi fyldt diesel og derefter ind og fik anvist vor plads her i inderhavnen, tæt på byen. Har ordnet et par småting på båden (igen igen). Lazy packen (den sejlet ligger i når det er taget ned), havde revet en fastgørelsesknap ud, så jeg måtte sy noget tovværk i, så jeg kunne stramme den ud på bommen. Diesel "proppen" havde jeg problemer med at åbne, da det lille "håndtag" på det var vredet af. 

Så her er vi nu - men afsted i morgen tidlig, da vi er lidt under pres da vi mistede 1 1/2 døgn over Biscayen. Skal være i Lissabon søndag. I aften skal vi op i den lille gade hvor der kun er skaldyrsrestauranter. Jeg var her sidst i 2007, på min vej hjem til Danmark i Boogie Woogie - og dette skal opleves. En lille gågade med kun skaldyrs- og røget skinke restauranter. Ikke fisk - kun skaldyr. Frisk fra havet her omkring - og ALLE typer skaldyr. Uhm.

Endnu engang tak for SMS - dem sætter jeg stor pris på. Når man er væk derhjemmefra er det altid rart med en lille hilsen.

Fra La Coruna - Ali & Lars "Grådyb".

Også tid til afslapning

Roscoff

Så er vi ankommet til Roscoff og i morgen lørdag sejler vi videre mod Brest og Biscayen. Fin tur på 13 timer fra Guernsey her til den franske nordjyst (normandiet). Er på en bar og har lige internet forbindelse. Alt vel og vi er ved godt mod. Ssejlerhilsner Ali og Lars

Så må vi videre.....

Afgang her fra Guernsey - fredag morgen.

Så må vi videre, selvom vi godt kunne blive her. Vi skal være i Roscoff lørdag formiddag, så afgang her fra Guernsey er sat til i morgen kl 08.00. Vi kan komme ud af havnen, 2 timer før og efter højvande, så derfor må vi indrette os efter det. Når man ankommer her til Guernsey lægger man til ved nogle flydebroer, der ikke er forbundet til land. Man lægger sig ved dem og venter til at det er højvande nok til at man kan sejle over ”kanten” ind til inderhavnen, hvor lystbådene ligger. I denne inderhavn har bådene altid vand under kølen. Havnefolkene sejler rundt i små både og guider en ind på den plads man skal ligge på. Hvis man ønsker at sejle afsted en tidlig morgen, men det er først højvande senere på dagen, lægger man sig ud ved en af flydebroerne, aftenen før ved højvande og så sejler om morgenen når man har lyst. Flydebroerne ligge blot 20 mtr fra land, og vil man ind bruger man sin egen dinghy eller kalder vandtaxaen, som mod mindre betalig bringer en i land. Vi kommer dog ud i morgen ved højvande, så vi kan sejle direkte afsted.

Der er stadig en del vind i området her, og desværre fra SV – den retning vi skal, så det er lidt trælst. Med vind fra rigtig retning vil turen til Roscoff tage ca 12 timer, men vi må nok regne med nogle timer mere, men kan vi være der inden midnat (16 timer) er det ok for os. Vi har provianteret til turen over Biscayen i dag. Der er kød i fryseren, frisk frugt og grøntsager, mælk, æg, brød osv. De lover fint vejr i weekenden og dagene derefter ved Brest (Vest Frankrig) – vind fra NV eller NØ, men desværre lidt for svag vind til hvad jeg gerne ville ha', så det kan godt blive en lidt længere tur over Biscayen, end forventet. I vil høre fra mig igen her på bloggen, når vi er landet på den Iberiske halvø og jeg har fundet en internet forbindelse.

Tak til Jer der har sendt en sms hilsen (I ved selv hvem det er) – det er altid rart at høre hjemmefra når man er på søen. Osgå tak til dig Andre' for dine vejrmeldinger og anden support, som er til stor gavn for os.

Sejlerhilsen

Lars

Guernsey

Vi ligger stadig her på Guernsey.

Tirsdag.

Havde i går en rigtig flot og varm dag, og min kære søn Mathias blev 22 år, så mine tanker gik specielt til ham. Fik tørret tovværk og ordnet lidt her og der på båden i det gode vejr. Shoppede rundt i den skønne by med de mange gamle smalle gader, fik en expresso, loggede på internettet (sendte blog til Jer) og så på både i havnen.

Onsdag.

Vågnede op her onsdag morgen til blæst, regn og tunge skyer – tja, det kan åbenbart også ske her. Der stod noget dønning ind i havnen, så vi huggede i fortøjningerne. Da det blev lyst tog jeg mine badebusker på og ud i regnen. Bandt en fender ind i fortøjningen og brugte den til som ”fjeder” til at optage de kraftige ryk der kom - det hjalp. 

Vi måtte op og handle lidt, så på med sejlerjakkerne og min solhat – smart ik'? 

Fik et godt solidt morgenmåltid – æg, bacon, rundstykker, ost og Guernsey butter. Guernsey butter smager bare så godt – se den flotte gule farve.

Jeg glemte at skrive i min blog i går, om den fantastiske følelse vi begge havde, da vi trådte i land efter 5 dage til søs. Jeg ved godt det var bare sølle 5 dage, men 5 dage til havs i alle former for vejr, var nu alligevel en fin bedrift – så vi var stolte at vi havde klaret turen så fint, og uden noget brok fra hverken mig eller besætningen (Ali), når vi nogle gange bare fik tørt brød og vand, da det var for hårdt vejr til at lave mad i.

Fik skiftet blandingsbatteriet på toilet/baderummet. Koldtvandshanen havde dryppet noget tid, og jeg ville også gerne have et brusehoved på, hvor man kan afbryde for vandet i brusehovedet, mens man sæber sig ind, og ikke skal lukke og åbne for hanerne hele tiden. Så – med hjælp fra Ali, fik jeg monteret et helt nyt blandingsbatteri med et brusehoved med afbryder. Det tog lidt tid, da pladsen er trang i en båd, og det gamle var monteret da båden blev bygget, så det var ikke helt let at afmontere det gamle og påmontere det nye – men det gik og virker perfekt.

Sejlet blev syet og forstærket. Et nyt stykke sejl blev syet ind og syningerne nede i skødebarmen blev forstærket. Problemet med min rullefok er, at det sidste stykke der ruller ind, ikke er beskyttet mod sollyset, og syningerne og sejldugen derved langsomt nedbrydes. Normalt syr man i rullefokken et stykke UV sejldug (sejldug med UV filter mod solens stråler) på den bageste kant af sejlet, så det netop er beskyttet når den er rullet ind, men det har man åbenbart ikke ønsket på dette sejl (forrige ejer). Håber at sejlet nu er eftersyet og forstærket så meget, at det holder. Jeg tror jeg vil finde en sejlmager i Portugal, hvis de er billigere dernede, og få syet en ny rullefok i et lidt stærkere materiale, så jeg har den klar til hjemturen i 2013, over Nordatlanten.

Vi fik handlet lidt ind til den videre tur, men priserne er noget høje her, nogle varer er dyrere end i Danmark, så vi indkøbte kun det fornødne. Næste stop er Roscoff i Frankrig, hvor Ali's søn Jack står på lørdag. Han kommer med færgen fra Cork i Irland. Der er ca 70sm sejlads til Roscoff her fra Guernsey, så vel en 11-14 timers sejlads. Desværre er vejrudsigten ikke for god. Vind – en del vind fra vest, hvilket også resulterer i store bølger/dønninger på disse kanter. Men vi skal afsted, så nu må vi se hvor længe vi kan trække den. Selvom det regner her i dag – er her skønt på Guernsey.

At sejle er at leve......

Så er vi på Guernsey

4 nætter / 5 dages sejlads - non stop.

Vi er på Guernsey.

Ved havnen på Guernsey

Ankom til Guernsey i går mandag– kl 11.00 lokal tid, efter 4 nætter/5 dages sejlads. Direkte fra Kielerkanalen her til Guernsey. Vi har haft vind – masser af vind, store bølger, sol og næsten havblik, så vi har fået prøvet det hele. Alt er i det store hele gået godt. Enkelte småting skal jeg lige have forbedret – udbedret, men ellers har alt fungeret fint.

Ali stod på i Kastrup lystbådehavn, mandag den 6. august og vi sejlede afsted kl 15. Køge bugt var som altid – ikke rar, når man lige er startet på sin tur og endnu ikke har fået søben. Vi gik ind til Rødvig kl 21 og sejlede næste morgen kl 7. Vind fra SV over Fakse bugt og vi startede med at rullegenuaen revnede i en syning. Jeg havde lige fået sejlet efterset hjemme, men det skete alligevel. Med hjælp fra Andre' (se tidligere blog – gast) - fik jeg det syet hos en sejlmager i Vordingborg. Vi havde et pit stop der på bare 2 timer, så det gik effektivt. Ud igen – under Storstrømsbroen, og ud i hård vind fra SSV og bølger. Vejrudsigten lovede masser af vind, men vi skulle afsted mod Kielerkanalen. Så kom der en anden revne i rullegenuaen (jeg havde nok hevet den for hårdt), og i de høje bølger og med 13-15 m/s vind susende om øerne, var jeg på fordækket og sætte stormfokken. Så fik vi brug for den alligevel....

Tøj til tørre

Revne i rullefokken

Efter en lang nattevagt

Også fed sejlads

Det var et flot syn med den orange fok (se tidligere indlæg), og nu lignede vi et rigtig langturs sejler. Ankom til Kielerkanalen næste morgen efter en hård nat, og kom vel igennem kanalen. Jeg reparerede rullefokken med noget selvklæbende sejldug jeg havde med. Kom ud på Elben og fik en fin sejlads op til mundingen til Nordsøen, hvor vi fik at føle hvad havsejlads er. Bølger og vind, men Grådyb klarede sig fint igennem det. Og så gik det afsted – langs Tysklands, Hollands, Belgiens og Frankrigs kyst. Meget befærdet farvand, specielt ud for de store havne som Rotterdam, Antwerpen, Ostende og Dunkirk. Kom vel igennem Dover Straight – hvor vi ramte tidevandet nogenlunde gunstigt. Vi havde ikke en fast vagtplan, men jeg tog vagten når vi var i befærdet farvand og Ali tog den anden del. Bla. havde jeg en lang nattevagt fra midnat til kl 6 om morgenen da vi passerede Rotterdam. Der var bare så mange skibe, enten til ankers eller sejlende på kryds og tværs – i det område. Nogle gange sov vi oppe i cockpittet andre gange kryb vi ned i køjen. 

Jeg brugte cockpittet når vi var i befærdede farvande, så Ali hurtigt kunne kalde mig. Vi havde sejlene oppe hele tiden, men motoren blev også brugt. Enkelte gange havde vi vindstille, og også hvis vi skulle have et extra puf, for at nå at få strømmen med rundt en "pynt". 

Rolig sejlads før det igen brød løs

Skøn aftensol

Ali i Guernsey

Tingene fungere bare så godt på Grådyb, og alt er let at håndtere. Et godt skiv til langturssejlads. Vi behøver fx overhovedet ikke at gå på dæk, hvilket er et kæmpe plus at man ikke skal bevæge sig derop i blæst og bølger. Alle hal er ført til et central punkt i cockpittet (mere om det i en senere blog) og derfra haler man ind – via det store el spil, og man slækker ud.

Pantryet fungerer fint – specielt den langsgående holdestang i pantrybordet (se tidligere blog om indretning) – er et must når man er på havsejlads. Selvstyren jeg monterede i foråret kunne vi ikke have været foruden. Den styrede så præcist i alt slags vejr. Det kardansk ophængte komfur fungerede rigtig godt med de beslag jeg havde fået lavet, så potter og pander kunne stå fast.

Ali har været fantastisk at have med. Ikke bange, ikke søsyg og hun tager bare tingene som de er. I starten var det ikke min favorit at gå ned i salonen, så det klarede Ali. Hun sørgede for mad og ordne det dernede der skulle ordnes. Hun har taget sin del i vagterne, så vi begge har fået sovet fint på turen. Ali og selvstyren har jeg ikke kunne undvære ha ha. Ali havde købt en form for sved elastik armbånd (det lignede det), med en lille knop på. ”Det var søsyge armbånd”. Jeg grinede lidt af det, men søsyg blev hun ikke!!! Jeg overgav mig, og tog det extra sæt på hun havde købt (et til hvert håndled), og den lille rumlen og begyndede hovedpine jeg havde – forsvandt. Jeg har altid en lille smule søsyge når jeg sejler. Jeg kaster ikke op, men har lidt ubehag og vil helst ikke gå ned i salonen eller stikke hovedet ned i en kistebænk. ”Ali jeg overgiver mig” – et eller andet virkede, jeg har aldrig før følt mig så fint tilpas, mens jeg har sejlet. Den lille knop på armbåndene, skal trykke ind på håndledet ca. tre fingers bredde fra håndledsroden. Dette er et akkupunkturisk punkt!!!

Vores destination var ellers bestemt til Jersey, men blev ændret mandag morgen da vi rundede Cherbourg. Motoralarmen hylede når jeg startede motoren, reparationen i rullefokken var ved at bryde op, vandpumpen var i udu så ikke kunne få vand og lave te, og det blæste 14 m/s. Den direkte kurs var Guernsey, som vi lige kunne holde oppe, mens det var nødvendigt med et extra krydsben på ca 17 sømil, for at nå Jersey. Kraftig vind og store bølger – 6 timers sejlads fra Cherbourg til Guernsey.

Kom ”haltende” ind i havnen på Guernsey. Rullefokken var der revne i, motoralarmen hylede og vandpumpen til forbrugsvand virkede ikke mere. Nu ligger vi velfortøjet, lige op til byen og fået ordnet ”skivet”. Motoren har fået olie (damn it – det er det eneste jeg havde glemt at få med), vandpumpen adskilt og renset, og sejlet skal jeg op med til sejlmageren – nu.

Så er er vel hos os – vi sejler videre i torsdag, mod Roscoff.

På vej ind til Guernsey

P.S. I er velkomne til at sende hilsen/sms til mig på mobilen. Det koster ikke mig noget at modtage dem. Jeg vil dog ikke svare tilbage, men bruge bloggen her til at holde Jer orienteret. Mit nr er 6068 4245

Hvis i synes det ser lidt rodet ud med billeder og tekst - er det ikke min skyld.....

Jeg har sat det op så det passer her på min Mac, men jeg ved at det vil se forskelligt ud på andre computere - alt efter hvilken screen resolution din computer har. Så sorry.

Sejlerhilsen – Lars.

Sejlturen er startet

Afgang Nivå havn kl 11.25. Ali står på i Kastrup lystbådehavn - hun kommer med flyveren fra Dublin kl 14.15. Karoline og Buggy kørte mig til Nivå og sendte mig fint afsted.
Regn, dis og modvind Øv øv - et højtryk med høj sol og østenvind havde været ideelt. Men vi tager det i stiv arm og skal nu bare derud af, mod Kielerkanalen. Alt vel ombord. Lars

Så er der ved at være klar til afgang......

Afgang i morgen mandag den 6. august.

Så er der ved at være klar til afgang. I morgen pakkes båden, og jeg har efterhånden samlet mig en god del der skal ombord.

Kasser og indhold i trailer, klar til at blive stuvet ombord på "Grådyb"

Fordelt i kasser - med:

Dykkermasker, harpun, snorkel & dykkerflag.

Fiskegrej, fangstkrog, extra line & stang.

Bøger, DVD film, kamera, PC mv.

Rugbrødsblanding, gær, nudler & suppe.

Tøj, sejlertøj & sko.

Tovværk af forskellig dimension og styrke.

Udstyr til gummibåd & påhængsmotor.

Hovedpuder og sengetøj.

Extra redningskrans & radarreflektor.

Plastbokse til madvarer & stuvekasser.

Solsejl, stormfok, sikkerhedsbælter & line.
Sol hat & sol paneler.

Pande, gryde, kedel & rugbrødsforme.

 - og mere til.

Min sol hat - smart ik'?

Ali og jeg sejler fra Nivå senest kl 20.00 med kurs mod Kielerkanalen. Hvis alt går planlagt vil første stop blive Bagenkop (syd Langeland), hvor vi vil ankomme til tirsdag aften. Vi overnatter i Bagenkop og sejler over Østersøen mod Holtenau onsdag morgen den 8.8, så vi kan komme ind i slusen til Kielerkanalen senest kl 11.00 samme dag. 

Ca. 7 timer tager det at sejle gennem Kielerkanalen, og vi vil da ankomme til slusen i Brunsbüttel samme aften, og overnatter i havnen lige før slusen. Torsdag den 9.8 vil vi gerne igennem slusen og ud i Elben ved 10 tiden, da det er højvande i Elben kl 10.30 og vi kan da få strømmen med ud af Elben mod Nordsøen.

Billede fra en tidligere tur på Kielerkanalen

Jeg vil ikke kunne lave nye indlæg så regelmæssigt fremover, da jeg ikke ved hvornår jeg har internet. 

Jeg vil løbende (når det er muligt) opdatere "Grådybs" position på Langtursejlernes (FTLF) hjemmeside, så hvis I er interesseret, kan I følge vores position der. 
Skriv:
www.ftlf.dk
under menu - klik "bådpositioner"
brug søgefunktionen og skriv "grådyb"

I starten vil positionen være "Nivå", men jeg skal nok plotte vores position ind når jeg har mulighed for det.
Tak fordi I har gidet at læse min blog.